Les ventes mondiales d’automobiles ont plongé pendant la crise du COVID-19, mais la mobilité électrique a remarquablement résisté dans certains pays. Noa Khamallah, fondateur de Charge, explique ce qui attend le marché des véhicules électriques.
La crise du COVID-19 a considérablement influencé les principaux moteurs de la demande
Selon Noa Khammallah, la crise du COVID-19 représente le plus grand défi pour l’économie mondiale depuis la Seconde Guerre mondiale et a déjà fait payer un lourd tribut au secteur automobile. Sur le marché des VÉHICULES LÉGERS, on s’attend actuellement à ce que les ventes mondiales pour 2020 diminuent de 20 à 25 % par rapport aux prévisions prépandémiques dans un scénario où le virus serait maîtrisé. Dans les pays les plus touchés, la crise pourrait entraîner une chute vertigineuse des ventes de VÉHICULES LÉGERS pouvant atteindre 45 % pour l’année.
En considérant l’impact de la crise du COVID-19 sur les ventes de VÉHICULES ÉLECTRIQUES, y compris les véhicules électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides rechargeables :
L’environnement macro-économique
La pandémie du COVID-19 a non seulement diminué le pouvoir d’achat des consommateurs, mais a également contribué à une baisse significative des prix du pétrole et, par conséquent, à une baisse des prix de l’essence. Pour les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne, la baisse du prix de l’essence diminuera le coût total de possession.
« Même si les véhicules électriques auront toujours un coût total de possession inférieur à celui des véhicules traditionnels à moteur à combustion interne dans la plupart des segments, l’avantage ne sera pas aussi important, et ce changement pourrait influencer les ventes » dit Noa Khamallah.
L’impact de la baisse des prix du pétrole variera toutefois selon les pays, les véhicules électriques, en raison des différences de politiques fiscales. En Europe, par contre, la même baisse ne réduirait le prix de l’essence que de 15 % en raison des taxes plus élevées sur la vente et la consommation de carburant.
Politiques et réglementations gouvernementales selon Noa Khamallah
La dynamique du marché est fortement influencée par les limites d’émissions de CO2, car elles encouragent les équipementiers à fabriquer des véhicules plus économes en carburant. De même, les incitations gouvernementales, telles que les subventions au prix d’achat et les exonérations fiscales, ont un effet majeur sur la demande des consommateurs. La crise du COVID-19 a déjà entraîné certains changements dans les réglementations sur les émissions et les incitations. Par exemple, de nombreux gouvernements locaux et fédéraux ont augmenté les incitations à l’achat de VÉHICULES ÉLECTRIQUES, souvent dans le cadre de programmes de relance destinés à atténuer l’impact économique de la pandémie.
des offres de VÉHICULES ÉLECTRIQUES. La pandémie a entraîné la fermeture d’usines et l’arrêt des chaînes de montage automobile dans le monde entier. Alors que les équipementiers se préparent à la réouverture, certains donnent la priorité à la production de VÉHICULES ÉLECTRIQUES, soit pour répondre à la forte demande attendue, soit pour satisfaire aux exigences réglementaires, telles que l’objectif strict de l’Union européenne en matière d’émissions de CO2. En revanche, certains équipementiers américains retardent la production de leurs prochains modèles de VÉHICULES ÉLECTRIQUES.
Véhicules électriques : la demande des consommateurs
Dans de nombreux pays, la demande des consommateurs pour les véhicules électriques est restée relativement stable pendant la crise par rapport à la demande pour d’autres véhicules. Si le nombre total de ventes de VÉHICULES ÉLECTRIQUES a diminué en Chine et en Europe, la part de marché des véhicules électriques a augmenté. Aux États-Unis, la demande des consommateurs pour les véhicules électriques a chuté.
Au niveau mondial, les fabricants de VÉHICULES ÉLECTRIQUES qui proposent des ventes en ligne ont connu une demande particulièrement élevée, car les mesures de confinement destinées à contrôler la propagation du COVID-19 ont maintenu les gens à la maison. « Tesla est passé à un modèle de vente uniquement en ligne et a été le seul équipementier à augmenter ses ventes en 2020 » dit Noa Khamallah.
Dynamique positive en Chine et en Europe ; ralentissement aux États-Unis
Compte tenu des différences régionales dans la propagation du COVID-19 et des réponses variables des gouvernements, nous avons mené des analyses distinctes pour les trois marchés clés qui représentent 94 % des ventes mondiales de VÉHICULES ÉLECTRIQUES : la Chine, l’Europe et les États-Unis.
